Ваша Corolla тріскається, коли перетинає лежачий поліцейський? У 90% випадків це було тому, що важіль керування потребував заміни.

Ваша Corolla тріскає, коли перетинає лежачий поліцейський? У 90% випадків це було тому, що важіль керування потребував заміни.
"Хіх-"
Кожного разу, коли ви проїжджаєте повз лежачого поліцейського, ви чуєте глухий звук із шасі. Ваше серце б'ється, але машина все ще придатна для керування, тому ви не дбаєте про це.
СТІЙ. Не зволікай.
У 90% випадків звук вказує на те саме місце, нижній важіль керування.
Сьогодні ми на прикладі Королли допоможемо вам зрозуміти, звідки взявся звук, наскільки він серйозний, чи потребує заміни і які деталі підлягають заміні.
Для початку давайте розберемося: що таке «дзвін»?
Коли Corolla перевищить лежачий поліцейський, на колеса буде впливати приблизно в 2-3 рази вага автомобіля. Ця сила передається через шину на поворотний кулак, а потім на кульовий шарнір важеля керування.
Зазвичай кульова головка та втулка поглинають силу, і все, що ви можете почути, це приглушений «стук».
У незвичайних обставинах, якщо кульова головка розв’язується або втулка ламається, сила стає непосильною, і цей різкий «гуркіт» видається під час зіткнення металу з металом.
Простіше кажучи: «Бам» — це ваша контрольна рука, яка говорить вам-«Я більше не можу терпіти».
ii. Чому важіль керування, а не решта?
Першою реакцією багатьох людей є: «Зламався амортизатор?»
Не обов'язково. Давайте використаємо процес виключення:
Якщо виникла проблема з амортизатором (котушковим гальмом), ви почуєте «гудіння» вторинного поштовху, і автомобіль потрясе два-три рази, проходячи крізь амортизатор, перш ніж зупинитися. Це називається «неадекватне демпфування».
Якщо у вас проблеми з пружинами, ви можете відчути, що корпус помітно опускається або одна сторона вище іншої. Це називається «весняною сонливістю».
Якщо стабілізація тяги стабілізатора (механізм стремена) є проблемою, звук здебільшого виникає під час поворотів, «скрип», який не має істотного відношення до проходження лежачих поліцейських.
Однак якщо проблема пов’язана з важільним керуванням, звук унікальний: «стукіт» на лежачих поліцейських, «стукіт» на вибоїні та «клацання», коли кермо повністю повертається. Якщо ви почуєте будь-який із трьох звуків, це майже напевно важіль керування.
Особливо в такому сімейному автомобілі, як Corolla, де компоненти шасі виготовлені з-високоміцної сталі, а не з алюмінієвого сплаву, кульові шарніри та втулки зношуються швидше, ніж ви можете собі уявити. Після 80 000–120 000 кілометрів важіль керування є першою частиною, яка досягає свого терміну служби.
III. Чим небезпечний зламаний важіль?
«Багато людей думають: «Це просто шум, а не те, що я не вмію водити».
Це величезна помилка.
Відмова важеля керування ділиться на три стадії, кожна з яких небезпечніша за попередню:
Етап 1: старіння куща (від 80 000 км до 100 000 км)
Гума втулки твердне і тріскається, а кульові шарніри починають люфтити. Симптоми включають «стукіт» при проходженні лежачого поліцейського і злегка «розхитаний» кермо.
На цьому етапі ви все ще можете керувати автомобілем, але ви отримаєте попередження. Якщо його не замінити, він може прослужити від 10 000 до 20 000 кілометрів.
Етап 2: знос кулі (від 100 000 км до 140 000 км)
Крок коліс почав змінюватися, коли між сталевою кулькою кулі та чашкою утворився зазор. Симптоми включають нерівномірний знос шин (внутрішні або зовнішні шини зношуються швидше), вібрацію керма на високій швидкості та помітне збільшення крену кузова під час поворотів.
Це дуже небезпечна фаза. М'яч міг звільнитися будь-якої миті. Якщо автомобіль їде занадто швидко, колеса вийдуть з-під контролю, і наслідки будуть катастрофічними.
Етап 3: деформація або перелом важеля керування (більше 140 000 км або продовження етапу 2 без заміни)
На цьому етапі не сідайте за кермо, викличте евакуатор.
Отже, якщо ви проігноруєте це сьогодні, "Ding Dong" завтра стане "Pop".
IV. ВСТУП Чому важелі керування Corolla особливо вразливі? Це не через якість Corolla, а через властиві їй дизайнерські особливості.
Corolla — сімейний автомобіль, який продав понад 50 мільйонів автомобілів у всьому світі. Його конструкція шасі надає перевагу «достатньо хорошому співвідношенню ціни та якості».
У результаті його важіль керування виготовлено з високо{0}}цільної-штампованої сталі, а не з алюмінієвого сплаву чи кування. Перевагами сталевих конструкцій є низька вартість і довговічність, але недоліками є менша вага та довговічність приблизно на 30% менша, ніж у алюмінієвих сплавів.
Крім того, є умови водіння Corolla в Китаї: погані міські дороги, вибоїсті швидкості, значні перевантаження та рідкісне технічне обслуговування-все це, разом узяте, часто призводить до того, що важелі керування служать набагато довше, ніж було заплановано.
Розрахований на 150 000 кілометрів, він займає лише від 80 000 до 100 000 кілометрів і може потребувати заміни.
Це не сама машина, це середовище водіння. Оскільки ви не можете змінити стан дороги, ви повинні змінити його завчасно.
V. Заміна контрольованої зброї: однієї чи обох зброї?
Це питання, яке найчастіше задають.
Відповідь: наполегливо рекомендуємо замінити обидва.
Причина проста: управління зброєю парами. Зусилля на лівій і правій сторонах симетричні, і їх швидкість зношування приблизно однакова. Якщо ви заміните нову, стара все одно буде «дзвонити», не тільки скорочуючи термін служби нової деталі, але й спричиняючи нерівномірний знос шини через невідповідну геометрію.
Пам’ятайте: заміна одного – це все одно, що нічого не замінити; заміна всієї пари вирішує проблему.
Для Corolla пара деталей нижнього важеля керування пронумерована:
Праворуч (пасажирська сторона): 48068-12290
Ліва (сторона водія): 48069-12290
Купуйте разом, встановлюйте один раз, заощаджуйте час і зусилля.
VI. ВСТУП Само-оцінювання: чи потрібно вам замінити важіль?
Не потрібно йти в магазин 4S, просто швидко перевірте вдома:
Крок 1. Попросіть когось притримати передню частину автомобіля. Присідайте, візьміться за нижню важіль біля кульового шарніра, штовхніть і потягніть. Якщо є помітне коливання (коливання більше ніж на 2 мм), кульові шарніри ослаблять і потребуватимуть заміни.
Крок 2: посвітіть ліхтариком втулку, що з’єднує важіль керування з рамою. Якщо в гумі виявлені тріщини, опуклості або течі масла, втулка зношується і потребує заміни.
Крок 3. Перевірте шини. Якщо ліва і права шини сильно зношені (одна всередині, а інша зовні), це означає, що важіль керування деформується, спричиняючи зміну кута розвалу, і його необхідно замінити.
Якщо будь-який із цих трьох кроків застосовний, не зволікайте, замініть його.
VII. Нарешті, слово від щирого серця: важіль керування не такий «очевидний», як гальмівні колодки, і не впливає так «часто», як моторне масло. Він тихо сидить на шасі, і ви ніколи не знаєте, поки не розберете його, що він близький до кінця.
Але коли він ламається, то саме ця «тиха частина» є основною проблемою.
Почувся «клакіт», не ніжний звук машини, а крик про допомогу.